Timken集成轴承

Timken集成轴承

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【timken 集成轴承】铁姆肯TIMKEN公司致力于为客户提供性能更优、使用更简易的增值解决方案。成套的设计集成了诸多元件 —— 轴承、销、箱体和电子传感器—— 以减少摩擦、提高效率。成套的产品经过预润滑和预密闭，在方便安装和维护的同时保护元件抵御碎片和其它磨损环境。 AP™ 轴承为成套设计，它自成一体，已预调间隙并预先润滑，是预密封的圆锥滚子轴承组件。原先该轴承是专门为铁路车辆而设计，如今也被广泛应用于行车车轮、台辊和滑车轮。但是在这些应用中，需要对轴承的端盖和后档做些改进，并为其添加润滑装置。在铁姆肯AP轴承的设计基础上，AP-2™轴承在减轻自重的同时，承受相对较重的载荷。更短的轴颈可以减小轴的弯曲，从而减轻轴承组件之间的微振磨损。AP-2轴承可以应用于铁路及其它工业领域。轴承通过减少轴承调整游隙来延长寿命 UNIPAC™是双列圆锥滚子轴承，是无需维护、已预调间隙、预先润滑并预密封的轴承组件。原先UNIPAC 轴承专为载客量较大的客车轮毂而设计，如今也被广泛应用于重型车和工业设备中。 UNIPAC-PLUS™拓展了UNIPAC 轴承的功能性，加入了凸缘以方便轴承组件的安装，简化维修过程。 SENSOR-PAC™ ●　有源传感器的传输速度能低至零 ●　降低系统总体成本 ●　内部安装传感器不受磨粒损伤这一适合轻负荷应用的螺栓固定汽车轮轴承，具有整体的传感系统，以改善在防抱死刹车系统和牵引控制系统中的性能。SENSOR-PAC™在最小的空间内、同等负荷能力下可提供优越的性能。成形轮毂车轮端面系统 ●　通过减少附加部件的成本，降低整个系统成本 ●　通过使用更少的部件，减轻重量成形轮毂车轮端面系统是一个单集成单元，可以直接通过螺栓安装到客车或轻型卡车的车轮转角处，减少传统元件的使用，例如垫圈，隔圈以及螺母。它同时可以更持久地保持轴承游隙状态，因为不会出现螺丝松动或后退。同时，成形轮毂车轮端面系统会发生更少的转子偏斜，并具有更好的刹车性能。由于它是自锁的，它消除了传统车轮端面的高轴向压力负荷 GenerationⅢTM 轴承 ●　降低组件成本 ●　具有更小的封装，使车轮端面的设计者可以制造出更稳固的部件 ●　将摩擦半径降到最小，改善刹车性能和灵活性第三代轴承是自保持的，集成封装轴承，具有主动探测技术，可以使设计更灵活，通过螺栓安装更简单。这一轴承组装的刚度高，刹车性能好、重量轻。内部装有全天侯可用的轮速传感器，以保护不发生道路事故，碎片以及潜在的危险。

· 汽车轮毂应用Sensor-Pac

如今的轴承除降低摩擦外，需要承担更多任务。我们的SENSOR-PAC™轴承是第一个可在任何条件下提供整体牵引控制能力的轴承－完全停止，或完全运行。

针对轻负荷汽车应用的汽车轮轴轴承采用螺栓安装在汽车轮轴上，其特征具有一个整合的传感器系统设计，可提高防抱死系统（ABS）和牵引控制系统（TCS）的性能。SENSOR-PAC 同时具有下列特性：
• 一个有源传感器，可感受低至零速的速度。传感器收集的速度信息可用于汽车动力控制系统、速度控制、速度计、里程表、行车计算机和其它用途。
• 内部安装的传感器可防止磨粒、腐蚀、热冲击和避免其它恶劣条件影响外置传感器。
• 设计可在最小空间内提供优异的性能。铁姆肯的工程师们已将传感器包装在轴承中，而不增加整体尺寸。结果如何呢？优秀的性能，并在最小的空间内提供相同的负载容量。
• 低廉的整体系统成本。这一内部安装的传感器针对自然环境进行了防护，这最终减少了保险成本。 SENSOR-PAC 同时具有非常小的传感器－目标轮间距，使得可以使用小得多、成本效率更高的传感器。适于您当前的系统成本， SENSOR-PAC可为您省下更多。

欲获得关于SENSOR-PAC 或我们其它汽车产品或服务的信息，联系您的铁姆肯销售代表。

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