【timken 集成轴承】 铁姆肯TIMKEN公司致力于为客户提供性能更优、使用更简易的增值解决方案。成 套的设计集成了诸多元件 —— 轴承、销、箱体和电子传感器—— 以减少摩擦、 提高效率。成套的产品经过预润滑和预密闭，在方便安装和维护的同时保护元 件抵御碎片和其它磨损环境。 　AP™ 轴承为成套设计，它自成一体，已预调间隙并预先润滑，是预密封的 圆锥滚子轴承组件。原先该轴承是专门为铁路车辆而设计，如今也被广泛应用于 行车车轮、台辊和滑车轮。但是在这些应用中，需要对轴承的端盖和后档做些改 进，并为其添加润滑装置。 　在铁姆肯AP轴承的设计基础上，AP-2™轴承在减轻自重的同时，承受相对 较重的载荷。更短的轴颈可以减小轴的弯曲，从而减轻轴承组件之间的微振磨 损。AP-2轴承可以应用于铁路及其它工业领域。 　轴承通过减少轴承调整游隙来延长寿命 　　UNIPAC™是双列圆锥滚子轴承，是无需维护、已预调间隙、预先润滑并预 密封的轴承组件。原先UNIPAC 轴承专为载客量较大的客车轮毂而设计，如今也 被广泛应用于重型车和工业设备中。 　　UNIPAC-PLUS™拓展了UNIPAC 轴承的功能性，加入了凸缘以方便轴承组 件的安装，简化维修过程。 SENSOR-PAC™ ●　有源传感器的传输速度能低至零 ●　降低系统总体成本 ●　内部安装传感器不受磨粒损伤 　　这一适合轻负荷应用的螺栓固定汽车轮轴承，具有整体的传感系统，以改善 在防抱死刹车系统和牵引控制系统中的性能。SENSOR-PAC™在最小的空间内、 同等负荷能力下可提供优越的性能。 成形轮毂车轮端面系统 ●　通过减少附加部件的成本，降低整个系统成本 ●　通过使用更少的部件，减轻重量 　　成形轮毂车轮端面系统是一个单集成单元，可以直接通过螺栓安装到客车或 轻型卡车的车轮转角处，减少传统元件的使用，例如垫圈，隔圈以及螺母。它同 时可以更持久地保持轴承游隙状态，因为不会出现螺丝松动或后退。同时，成形 轮毂车轮端面系统会发生更少的转子偏斜，并具有更好的刹车性能。由于它是自 锁的，它消除了传统车轮端面的高轴向压力负荷 GenerationⅢTM 轴承 ●　 降低组件成本 ●　 具有更小的封装，使车轮端面的设计者可以制造出更稳固的部件 ●　 将摩擦半径降到最小，改善刹车性能和灵活性 　　第三代轴承是自保持的，集成封装轴承，具有主动探测技术，可以使设计更 灵活，通过螺栓安装更简单。这一轴承组装的刚度高，刹车性能好、重量轻。 内部装有全天侯可用的轮速传感器，以保护不发生道路事故，碎片以及潜在的危 险。